Хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгойг зөв битүүмжлэхгүй байгаа бүх шалтгааныг энд харуулав

1. Цилиндрийн жийргэвчний хэрэглээ, суурилуулалт буруу байна
Цилиндрийн жийргэвчийг хөдөлгүүрийн цилиндрийн блок болон цилиндрийн толгойд суурилуулсан бөгөөд түүний үүрэг нь шаталтын камерын битүүмжлэлийг хангах, хий, хөргөлтийн ус, тосолгооны тос гоожихоос урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Иймд цилиндрийн жийргэвчийг ашиглах, суурилуулах нь шаардлагад нийцэхгүй байгаа нь цилиндрийн жийргэвчний найдвартай байдал, цилиндрийн жийргэвчний ашиглалтын найдвартай байдалд шууд нөлөөлдөг.
Битүүмжлэлийн чанарыг хангахын тулд цилиндрийн жийргэвчийг сонгохдоо цилиндрийн анхны үзүүлэлт, зузаантай тохирч, гадаргуу нь тэгш, савлагааны ирмэг нь нягт таарч, зураас, хонхорхой, үрчлээс, зэвний толбо болон бусад үзэгдэлгүй байх ёстой. Үгүй бол энэ нь цилиндрийн толгойн битүүмжлэлийн чанарт нөлөөлнө.

2. Цилиндрийн толгойг бага зэрэг үсрэх
Бага зэрэг үсрэлтийн цилиндрийн толгой нь шахалт ба шаталтын даралт, цилиндрийн толгой нь үр дүнгээс үүдэлтэй цилиндрийн блокоос салахыг оролдож байна. Эдгээр даралт нь цилиндрийн толгойн бэхэлгээний боолтыг уртасгаж, улмаар цилиндрийн толгой нь блоктой харьцуулахад бага зэрэг урсах шалтгаан болдог. Энэ бага зэрэг үсрэлт нь цилиндрийн толгойн жийргэвчийг сулруулж, шахах процессыг бий болгож, улмаар цилиндрийн толгойн жийргэвчний эвдрэлийг хурдасгаж, битүүмжлэлийн гүйцэтгэлд нөлөөлнө.

3. Цилиндрийн толгойг холбох боолт нь заасан моментийн утгад хүрэхгүй байна
Хэрэв цилиндрийн толгойг холбох боолтыг заасан моментоор чангалаагүй бол бага зэрэг үсрэлтийн улмаас цилиндрийн жийргэвчний элэгдэл илүү хурдан бөгөөд ноцтой болно. Хэрэв холбох боолт хэтэрхий сул байвал энэ нь цилиндрийн блоктой харьцуулахад цилиндрийн толгойн урсацын хэмжээг нэмэгдүүлнэ. Холбогч боолтыг хэт чангалсан тохиолдолд холбох боолтны хүч нь гүйлтийн бат бэхийн хязгаараас хэтэрдэг бөгөөд энэ нь холбох боолтыг дизайны хүлцэх хэмжээнээс хэтрүүлэн уртасгахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь цилиндрийн толгойн урсац ихсэх, цилиндрийн толгойн жийргэвчний элэгдэлд ороход хүргэдэг. Тохиромжтой эргүүлэх моментийг ашиглан, холбох боолтыг зөв дарааллаар чангалж, цилиндрийн толгойг битүүмжлэх чанарыг хангахын тулд цилиндрийн блоктой харьцуулахад цилиндрийн толгойг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулж болно.

4. Цилиндрийн толгой эсвэл блокийн хавтгай хэт том байна
Цилиндрийн толгойг мушгих, мушгих нь ихэвчлэн асуудал үүсгэдэг, гэхдээ гол шалтгаан нь цилиндрийн жийргэвчийг дахин дахин шатаасан байдаг. Ялангуяа хөнгөн цагаан хайлшаар хийсэн цилиндрийн толгой нь илүү тод харагддаг, учир нь хөнгөн цагаан хайлшаар хийсэн материал нь дулаан дамжуулах өндөр үр ашигтай байдаг бол цилиндрийн толгой ба цилиндрийн блок нь жижиг, нимгэн, хөнгөн цагаан хайлштай цилиндрийн толгойн температур хурдан өсдөг. Цилиндрийн толгойн хэв гажилт, түүний болон цилиндрийн блокны онгоцны холболт нь нягт биш байх үед цилиндрийн битүүмжлэх чанар буурч, улмаар агаар алдагдаж, цилиндрийн жийргэвч шатаж, цилиндрийн битүүмжлэлийн чанарыг улам дордуулдаг. Хэрэв цилиндрийн толгойд ноцтой гажуудал үүссэн бол түүнийг солих шаардлагатай.

5. Цилиндрийн гадаргууг жигд бус хөргөх
Цилиндрийн гадаргууг жигд бус хөргөх нь орон нутгийн халуун цэгүүдийг бий болгоно. Орон нутгийн халуун цэгүүд нь цилиндрийн толгой эсвэл цилиндрийн блокийн жижиг хэсгүүдэд металыг хэт их хэмжээгээр өргөжүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ тэлэлт нь цилиндрийн толгойн жийргэвчийг шахаж, гэмтээж болно. Цилиндрийн жийргэвчийг гэмтээх нь гоожиж, зэврэлт, улмаар шатахад хүргэдэг.
Хэрэв цилиндрийн жийргэвчийг орон нутгийн халуун цэгийн шалтгааныг олж мэдэхээс өмнө сольсон бол энэ нь тус болохгүй, учир нь солих жийргэвч нь шатаж дуусах болно. Орон нутгийн халуун цэгүүд нь цилиндрийн толгойд нэмэлт дотоод стресс үүсгэж, улмаар цилиндрийн толгой хагардаг. Ашиглалтын температур хэвийн температураас хэтэрсэн тохиолдолд орон нутгийн халуун цэгүүд нь ноцтой сөрөг үр дагаварт хүргэдэг. Аливаа хэт халалт нь цилиндрийн блокийн цутгамал төмрийн эд ангиудын байнгын гажуудалд хүргэдэг.

6. Хөргөлтийн бодис дахь нэмэлтүүдтэй холбоотой асуудлууд
Хөргөлтийн шингэнийг хөргөх шингэнд нэмэхэд агаарын бөмбөлөг үүсэх эрсдэлтэй. Хөргөлтийн систем дэх агаарын бөмбөлөгүүд нь цилиндрийн толгойн жийргэвчний эвдрэлд хүргэдэг. Хөргөлтийн системд агаарын бөмбөлөг үүсэх үед хөргөлтийн шингэн нь системд зөв эргэлдэж чадахгүй тул хөдөлгүүр жигд хөргөхгүй, орон нутгийн халуун цэгүүд үүсч, цилиндрийн жийргэвчийг гэмтээж, битүүмжлэл муутай болно. Тиймээс хөдөлгүүрийн жигд хөргөлтийг хангахын тулд хөргөлтийн шингэн нэмэх үед агаарыг хөдөлгүүрээс зайлуулах шаардлагатай.
Зарим жолооч өвөл, зуны улиралд антифриз хэрэглэдэг, ус руу шилждэг, энэ нь хэмнэлттэй байдаг. Үнэн хэрэгтээ энэ нь маш их асуудал юм, учир нь усны хантааз, радиатор, усны температур мэдрэгч зэрэгт агуулагдах эрдэс бодисууд нь масштабтай, наалдамхай хөвж байдаг тул хөдөлгүүрийн температурын хяналт шалгалт тохируулга алдагдаж, хэт халах, тэр ч байтугай хөдөлгүүрийн цилиндрийн жийргэвч муудаж, цилиндрийн толгой мултрах, цилиндрийг татах, бусад эвдрэлд хүргэдэг. Тиймээс зуны улиралд мөн антифриз хэрэглэх хэрэгтэй.

7. Дизель хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээ, угсралтын чанар муу
Хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээ, угсралтын чанар муу байгаа нь хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгойг битүүмжлэх гол шалтгаан болохоос гадна цилиндрийн жийргэвчийг шатаах гол хүчин зүйл болдог. Ийм учраас хөдөлгүүрийг засварлах, угсрахдаа холбогдох шаардлагын дагуу хатуу хийх, цилиндрийн толгойг зөв задлах, угсрах шаардлагатай.
Цилиндрийн толгойг задлахдаа хүйтэн нөхцөлд хийх ёстой бөгөөд цилиндрийн толгойг гажилт, хэв гажилтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд халуун төлөвт задлахыг хатуу хориглоно. Задаргаа нь хэд хэдэн удаа аажмаар сулрахын тулд хоёр талаас дунд хүртэл тэгш хэмтэй байх ёстой. Цилиндрийн толгой ба цилиндрийн блокийн хослол нь хатуу салгахад хүндрэлтэй байвал ангархайны аманд бэхлэгдсэн металл зүйл эсвэл хурц хатуу объектыг ашиглахыг хатуу хориглоно (үр дүнтэй арга бол тахир голыг эргүүлэх эсвэл эргүүлэхэд стартер ашиглах явдал юм. задгай), цилиндрийн блок ба цилиндрийн толгойг үе мөчний гадаргуу дээр зурж, цилиндрийн жийргэвчийг гэмтээхээс урьдчилан сэргийлэх зорилгоор.
Цилиндрийн толгойг угсрахдаа юуны өмнө цилиндрийн толгой ба цилиндрийн холболтын гадаргуу, цилиндрийн блокны боолтны нүхийг тос, нүүрс, зэв болон бусад хольцыг зайлуулж, өндөр даралтын хийгээр үлээж цэвэрлэнэ. Цилиндрийн толгой дээрх боолтыг шахах хүч хангалтгүй байхын тулд. Цилиндрийн толгойн боолтыг чангалахдаа дундаас хоёр тал руу 3-4 удаа тэгш хэмтэй чангалж, заасан эргэлтэнд хүрэхийн тулд хамгийн сүүлд ≯ 2% алдаатай, цутгамал төмрийн цилиндрийн толгойг 80 ℃ халаах температурт холбох боолтны дагуу дахин эргүүлэх шаардлагатай. Биметалл хөдөлгүүрийн хувьд хөргөсний дараа хөдөлгүүрт байх ёстой бөгөөд дараа нь ажиллагааг дахин чангална.

8. Тохиромжгүй түлшний сонголт
Дизель хөдөлгүүрийн бүтэц өөр өөр байдаг тул дизель түлшний цетан тоо өөр өөр шаардлага тавьдаг. Шатахууны сонголт нь шаардлага хангахгүй бол хэмнэлт, хүчийг бууруулаад зогсохгүй дизель хөдөлгүүрт нүүрстөрөгч их хэмжээгээр ялгарах эсвэл хэвийн бус шаталт үүсч, улмаар биеийн орон нутгийн температур өндөр болж, цилиндрийн жийргэвч, их бие хагарч, цилиндрийн толгойг битүүмжлэх ажиллагаа доошилно. Тиймээс дизель хөдөлгүүрийн дизель цетан дугаарыг сонгохдоо дүрэм журмын шаардлагыг хангасан байх ёстой.

9. Дизель хөдөлгүүрийг зүй бусаар ашиглах
Зарим инженерүүд хөдөлгүүр зогсохоос айдаг тул хөдөлгүүрийг эхлүүлэх үед үргэлж тасралтгүй тохируулагчийг асаах, эсвэл хөдөлгүүр эхлэх үед хөдөлгүүрийн ажиллах нөхцлийг хадгалахын тулд хөдөлгүүрийг өндөр хурдтайгаар ажиллуулах; аялах явцад ихэвчлэн араа гацаж гулсаж, дараа нь араа хөдөлгүүрийг хөдөлгөхөд хүргэдэг. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүр нь хөдөлгүүрийн элэгдлийг нэмэгдүүлээд зогсохгүй цилиндр дэх даралтыг огцом өсгөж, цилиндрийн жийргэвчийг угаахад маш хялбар бөгөөд битүүмжлэлийн гүйцэтгэл буурдаг. Нэмж дурдахад хөдөлгүүр нь ихэвчлэн ачаалал ихтэй ажил (эсвэл хэт эрт асах), удаан хугацааны цочрол шаталтаас болж цилиндр доторх орон нутгийн даралт, температур хэт өндөр байдаг тул энэ удаад цилиндрийн жийргэвчийг гэмтээж, битүүмжлэх чадвар буурдаг.